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最正规的配资公司但在欧美市场的增长部分抵消了中国市场的下滑压力

2025年第二季度全球新能源汽车市场延续增长态势，根据TrendForce集邦咨询数据，纯电动车销量达328万辆，同比增长39%；插电混合式电动车销量158.7万辆，同比增长15%。两大细分市场竞争格局呈现显著差异，目前中国品牌在头部阵营中均占据主导地位，而新势力与传统车企的博弈也在持续深化，接下来我们就来看看销量榜前十的车企表现。

纯电车领域：

在纯电动车市场中，比亚迪以18.3%的市占率稳居全球第一，销量年增长率高达43%，其龙头地位进一步巩固，成功的背后得益于比亚迪在技术研发与市场布局的双重优势，尽管面临激烈竞争，但其王朝系列和海洋系列车型仍保持了强大的市场号召力。特斯拉虽维持第二名位置，但受中国、北美、西欧等主要市场表现衰退影响，第二季销量同比减少14%，市占率降至11.7%。

吉利以6.4%的市占率保持第三，旗下极氪品牌的高端化探索与几何系列的大众化布局形成互补，支撑其稳步增长。五菱和大众分别位列第四、第五，其中五菱宏光MINIEV家族持续贡献稳定的销量，大众ID系列虽然在国内表现一般，但在欧美市场的增长部分抵消了中国市场的下滑压力。

而在新势力品牌中，零跑和小鹏首次实现季度销量突破10万辆，分别以3.3%和3.1%的市占率位列第六、七位。零跑作为近期最强的黑马之一，凭借高性价比策略和欧洲市场布局实现快速增长，其C11、C01等车型在细分市场表现突出。小鹏则依托G6等车型在北欧市场的突破，成为首个进入当地D级SUV销量前十的中国品牌。

宝马以2.8%的市占率位居第八，其i系列车型在欧美市场保持双位数增长，但中国市场17.2%的同比下滑拖累整体表现。小米汽车作为新的黑马，以2.5%的市占率首次跻身第九，尽管目前仅依赖SU7单一车型，但其在国内连续五个月交付超2万辆，并已启动欧洲、东南亚市场布局，后续随着新车型推出和产能扩充，增长潜力值得期待。现代凭借韩国本土政策激励，销量同比增长41%，以2.4%的市占率排名第十，其IONIQ系列在欧洲市场的认可度持续提升。

插混车领域：

插电混合式电动车市场呈现不同竞争格局，比亚迪虽仍居榜首，但市占率从近40%降至28.9%，销量同比减少12%，主要因中国品牌竞争加剧导致市场分流。理想汽车以7.4%的市占率升至第二，销量同比增长11%，其L系列车型在家庭用户市场依然拥有较强的竞争力。问界凭借6.2%的占比位列第三，鸿蒙智行生态的加持使其产品竞争力显著提升。